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在保养的过程当中

未知 2019-05-15 21:23

  可以说,新宝骏RS-5在三大件方面还是相当不错的!新宝骏RS-5自动挡车型分为三种车型供选择。但无论选哪个车型都配置了1.5T+CVT+后独立悬挂的配备,所以我就按照乞丐版的价格10万左右来介绍,看看在十万元价格上新宝骏RS-5的三大件能能有什么出色表现?

  这款1.5T发动机我打出的分数是超过90分。为什么这么呢,首先这款发动机的最高净扭矩达到了250牛米,我们拿传祺GS4做对比,传祺GS4的1.5T发动机综合扭矩达到了235牛米。

  为什么新能有如此的表现?首先这款发动机代号N15T,基于全球发动机开发验证流程进行开发、制造与测试,100%的合资水准,雪佛兰换代的科帕奇也用这款发动机,同时,宝骏发动机工厂95%以上的设备由MAG 、Junker、Zeiss、MARPOSS、ABB、Atlas等世界一级设备制造商提供,另外发动机零部件采用的霍尼韦尔、博世、联合电子等世界一级的供应商产品。

  新宝骏RS-5采用萨博世(荷兰)的代号为CTF25的全新CVT变速器,整体技术处国际先进水平,同时选用供应商提供核心零部件(博世、法雷奥、博格华纳、舍弗勒等),确保产品质量可靠性。我给变速箱打出的分数依然90分,为什么呢?我用凯美瑞双擎来做标准的,凯美瑞双擎采用的ECVT无级变速箱,配合2.5L和电动机,能够带来丝滑般平顺的感受,可以做到油门瞬间响应,没有任何迟滞与拖沓,通俗点说就是跟脚。而新宝骏RS-5的CVT变速箱虽然在结构上与凯美瑞双擎的ECVT有差别,但是在动力分配的线性上做的很出色,起步的时候轻快,油门踏板、仪表转速指针、发动机声音、加速度这几者接近完美的1:1:1:1的关系,而随着车速的提升,你在保持油门不变或者轻轻下压,或者突然深踩油门的时候,这种关系几乎不会发生变化,不过受制于排量的限制,在深踩油门的时候新宝骏RS-5并不会像那种排量6缸车一样在瞬间将车速拉上升到不同的车速级别,例如时速60公里瞬间2秒钟提升到90公里,而相对线性的迅速提升,虽然比较线性,但提速也是快了,在城市和竞速正常超车没有压力。

  底盘的分数我打90分,销售告知说新宝骏RS-5搭载的荷兰KONI的FSD阀减振器,我当时没什么感觉,但把车开起来以后,我觉得KONI减振器的这个配置简直太厚道。由于全系都标配后独立悬挂,所以新宝骏RS-5底盘基础在十万元这个级别当中本来就算不错的,而KONI减振器的加入,让不错变成优秀。

  以上就新宝骏RS-5的动态体验,以及我给三大件打的分数,可以看到我打的分数不错,各个部分的得分表现累加在一起,我得出了一个结论就是:新宝骏RS-5开起来以后的高级感营造真不错。

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